പിസ്സ ഡെലിവറി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സ്ത്രീ "മറന്ന്" ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് ഒരു ബാഗ് മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ബാഗും എടുത്തു

വിമാനങ്ങൾക്കായി ലഗേജുകളും ചരക്കുകളും കയറ്റുന്നത് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. ഇത് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരിഗണിക്കുന്ന ഒന്നല്ല - തീർച്ചയായും, ഒരു പ്രശ്നമില്ലെങ്കിൽ. ബാഗേജ് ലോഡ് ചെയ്യലും സംഭരണവും ഓരോ വിമാനത്തിനും വ്യത്യസ്തമാണ്. ചെറിയ വിമാനങ്ങളിൽ, ഇത് സ്വമേധയാ സംഭവിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചെക്ക്-ഇൻ ഏരിയയിൽ നിന്ന് ലഗേജ് ശേഖരിക്കുക, വിമാനത്താവളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുക, വിമാനത്തിൽ കയറുക എന്നിവ എയർപോർട്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളാണ്. എല്ലാ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് ബാഗേജ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെക്ക്-ഇൻ ഏരിയയിൽ നിന്ന് ലോഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയിലേക്ക് ടാഗ് ചെയ്ത ലഗേജുകൾ കൊണ്ടുവരാൻ ഇത് ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റും ഡിഫ്ലെക്ടർ സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ പരിശോധനകളും ഇതിലൂടെ സാധ്യമാകും.
പിന്നീട് ലഗേജ് സൂക്ഷിക്കുകയോ വിമാനത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിനായി ട്രോളിയിൽ കയറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇതുവരെ, ഇത് പ്രധാനമായും ഒരു മാനുവൽ പ്രക്രിയയാണ്. എന്നാൽ ചില എയർലൈനുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോമേഷൻ പരിഗണിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ് 2019 അവസാനത്തോടെ ഹീത്രൂ എയർപോർട്ടിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ബാഗേജ് ഡെലിവറി ട്രയൽ ആരംഭിച്ചു. ബാഗേജ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വിമാനത്തിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്‌ത ലഗേജുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രോളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2020-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ANA പൂർണ്ണ സ്വയംഭരണ ലഗേജ് സംവിധാനത്തിൻ്റെ ചെറിയ തോതിലുള്ള പരീക്ഷണവും നടത്തി.
ലഗേജ് അടുക്കുന്നതിനും ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള റോബോട്ടിക്‌സ് എന്ന ആശയം സിമ്പിൾ ഫ്ലൈയിംഗ് പഠിച്ചു. ഇത് ലോഡിംഗ് വേഗത്തിലാക്കാനും പിശകുകളും ലഗേജ് നഷ്‌ടവും കുറയ്ക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്.
ലഗേജുകൾ അടുക്കി വിതരണം ചെയ്ത ശേഷം, അത് വിമാനത്തിൽ കയറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഇവിടെയാണ് വിമാന തരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രക്രിയ വ്യത്യസ്തമാകുന്നത്. ചെറിയ വിമാനങ്ങളിൽ, ഇത് സാധാരണയായി വിമാനത്തിൻ്റെ കാർഗോ ഹോൾഡിലേക്ക് സ്വമേധയാ കയറ്റുന്നു. എല്ലാ പ്രാദേശിക വിമാനങ്ങളും മിക്ക ഇടുങ്ങിയ ശരീര വിമാനങ്ങളും ഇത് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, A320 സീരീസിന് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.
ബൾക്ക് ബാഗേജ് ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനെ "ബൾക്ക് ലോഡിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വിമാനത്തിൻ്റെ കാർഗോ ഹോൾഡിലേക്ക് ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് സാധാരണയായി ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഏറ്റവും ചെറിയ വിമാനത്തിൽ ഇത് ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും). എന്നിട്ട് ലഗേജ് കയറ്റി സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക. ബാഗുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കാനും ചിലപ്പോൾ കാർഗോ ഹോൾഡ് പല ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കാനും വലകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിമാനയാത്രയ്ക്കിടെ ലഗേജുകളുടെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഭാരം വിതരണത്തിന് പ്രധാനമാണ്.
ബൾക്ക് ലോഡിംഗിനുള്ള ഒരു ബദൽ യൂണിറ്റ് ലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. വിമാനത്തിൻ്റെ ചരക്ക് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ലഗേജ് സുരക്ഷിതമാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, ഇത് വലിയ വിമാനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (സമയമെടുക്കുന്നതും). എല്ലാ വൈഡ്-ബോഡി വിമാനങ്ങളും (ചിലപ്പോൾ A320) കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാഗേജ് ഉചിതമായ ULD-യിൽ മുൻകൂട്ടി ലോഡുചെയ്ത് വിമാനത്തിൻ്റെ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത വിമാനങ്ങൾക്ക് ULD വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് LD3 കണ്ടെയ്നർ ആണ്. ഇത് എല്ലാ എയർബസ് വൈഡ് ബോഡി എയർലൈനറുകൾക്കും ബോയിംഗ് 747, 777, 787 എന്നിവയ്ക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ 747, 767 എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ വലുപ്പത്തിലുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റ് കാർഗോ ഹോൾഡുകൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
A320-ന്, കുറഞ്ഞ വലിപ്പമുള്ള LD3 കണ്ടെയ്‌നർ (LD3-45 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) ഉപയോഗിക്കാം. ചെറിയ ഹോൾഡിംഗുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇതിന് ഉയരം കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. 737 കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.
ചരക്കുകളുടെ ലോഡിംഗ് രീതി ലഗേജിൻ്റെ അതേ രീതിയാണ്. എല്ലാ വൈഡ് ബോഡി വിമാനങ്ങളും (ഒരുപക്ഷേ എ320) കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചരക്കുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം മുൻകൂട്ടി ലോഡുചെയ്യാനും സംഭരിക്കാനും ഉള്ള കഴിവാണ്. വിമാനങ്ങൾക്കിടയിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും അവ അനുവദിക്കുന്നു, കാരണം മിക്ക കണ്ടെയ്‌നറുകളും വ്യത്യസ്ത തരങ്ങൾക്കിടയിൽ പരസ്പരം മാറ്റാനാകും.
സമീപകാലത്തെ ചില ചരക്ക് നീക്കങ്ങൾക്ക് ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. 2020-ലെയും 2021-ലെയും മാറ്റങ്ങളോടെ, ചില എയർലൈനുകൾ പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങളെ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് വേഗത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്തു. ചരക്ക് ലോഡുചെയ്യാൻ പ്രധാന ക്യാബിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എയർലൈനുകളെ പറക്കുന്നത് തുടരാനും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചരക്ക് ആവശ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും സഹായിക്കുന്നു.
ഗ്രൗണ്ട് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളും ബാഗേജ് ലോഡിംഗും എയർപോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും വിമാന വിറ്റുവരവിൻ്റെയും ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. അഭിപ്രായങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.
റിപ്പോർട്ടർ-ജസ്റ്റിന് പ്രസിദ്ധീകരണ മേഖലയിൽ ഏകദേശം പത്ത് വർഷത്തെ പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ഇന്ന് വ്യോമയാനം നേരിടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണയുണ്ട്. റൂട്ട് വികസനം, പുതിയ വിമാനം, വിശ്വസ്തത എന്നിവയിൽ അതീവ താൽപ്പര്യമുള്ള ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ്, കാഥേ പസഫിക് തുടങ്ങിയ എയർലൈനുകളുമായുള്ള അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വിപുലമായ യാത്രകൾ അദ്ദേഹത്തിന് വ്യവസായ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ളതും നേരിട്ടുള്ളതുമായ ധാരണ നൽകി. ഹോങ്കോങ്ങിലും യുകെയിലെ ഡാർലിംഗ്ടണിലും ആസ്ഥാനം.