പിസ്സ ഡെലിവറി എങ്ങനെയാണെന്ന് ആ സ്ത്രീ "മറന്നു", ഡ്രൈവറുടെ കൈയിൽ നിന്ന് ഒരു ബാഗ് മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ബാഗും വാങ്ങി.

വിമാനങ്ങളിൽ ലഗേജും ചരക്കും കയറ്റുന്നത് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. ഇത് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരിഗണിക്കുന്ന ഒന്നല്ല - തീർച്ചയായും, ഒരു പ്രശ്നമില്ലെങ്കിൽ. ബാഗേജ് കയറ്റലും സംഭരണവും വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വിമാനത്തിലേക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ചെറിയ വിമാനങ്ങളിൽ, ഇത് സാധാരണയായി സ്വമേധയാ സംഭവിക്കാറുണ്ട്, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.
ചെക്ക്-ഇൻ ഏരിയയിൽ നിന്ന് ലഗേജ് ശേഖരിക്കുക, വിമാനത്താവളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുക, വിമാനത്തിൽ കയറുക എന്നിവ വിമാനത്താവള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളാണ്. എല്ലാ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളിലും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് ബാഗേജ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെക്ക്-ഇൻ ഏരിയയിൽ നിന്ന് ലോഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയിലേക്ക് ടാഗ് ചെയ്ത ലഗേജ് കൊണ്ടുവരുന്നതിന് ഇത് ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റും ഡിഫ്ലെക്ടർ സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യും.
പിന്നീട് ലഗേജ് വിമാനം വഴി എത്തിക്കുന്നതിനായി ഒരു ട്രോളിയിൽ സൂക്ഷിക്കുകയോ കയറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇതുവരെ, ഇത് പ്രധാനമായും ഒരു മാനുവൽ പ്രക്രിയയായിരുന്നു. എന്നാൽ ചില എയർലൈനുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോമേഷൻ പരിഗണിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
2019 അവസാനത്തോടെ ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ് ഹീത്രോ വിമാനത്താവളത്തിൽ പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ബാഗേജ് ഡെലിവറി ആരംഭിച്ചു. ബാഗേജ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വിമാനത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ലോഡ് ചെയ്ത ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രോളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ANA പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണ ബാഗേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചെറിയ തോതിലുള്ള പരീക്ഷണവും നടത്തി.
ലഗേജ് തരംതിരിക്കലിനും ലോഡിംഗിനുമുള്ള റോബോട്ടിക്സിന്റെ ആശയം സിമ്പിൾ ഫ്ലൈയിംഗ് പഠിച്ചു. ലോഡിംഗ് വേഗത്തിലാക്കാനും പിശകുകളും ബാഗേജ് നഷ്ടവും കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിവുണ്ട്.
ബാഗേജ് തരംതിരിച്ച് എത്തിച്ചതിനുശേഷം, അത് വിമാനത്തിൽ കയറ്റേണ്ടതുണ്ട്. വിമാന തരങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പ്രക്രിയ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് ഇവിടെയാണ്. ചെറിയ വിമാനങ്ങളിൽ, ഇത് സാധാരണയായി വിമാനത്തിന്റെ കാർഗോ ഹോൾഡിലേക്ക് സ്വമേധയാ കയറ്റുന്നു. എല്ലാ പ്രാദേശിക വിമാനങ്ങളും മിക്ക ഇടുങ്ങിയ ബോഡി വിമാനങ്ങളും ഇത് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, A320 സീരീസിന് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
ബൾക്ക് ലഗേജ് ലോഡിംഗിനെ “ബൾക്ക് ലോഡിംഗ്” എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ കാർഗോ ഹോൾഡിലേക്ക് ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഇത് സാധാരണയായി ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഏറ്റവും ചെറിയ വിമാനത്തിൽ ഇത് ആവശ്യമില്ലായിരിക്കാം). തുടർന്ന് ലഗേജ് ലോഡ് ചെയ്ത് സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക. ബാഗുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനും ചിലപ്പോൾ കാർഗോ ഹോൾഡിനെ പല ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നതിനും വലകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പറക്കലിനിടെ ബാഗേജിന്റെ നിയന്ത്രിത ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഭാരം വിതരണത്തിന് പ്രധാനമാണ്.
ബൾക്ക് ലോഡിംഗിന് പകരമായി യൂണിറ്റ് ലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. വിമാനത്തിന്റെ കാർഗോ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ലഗേജ് സുരക്ഷിതമാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, വലിയ വിമാനങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (സമയമെടുക്കുന്നതും). എല്ലാ വൈഡ്-ബോഡി വിമാനങ്ങളിലും (ചിലപ്പോൾ A320) കണ്ടെയ്‌നറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാഗേജ് ഉചിതമായ ULD-യിൽ മുൻകൂട്ടി ലോഡ് ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് വിമാനത്തിന്റെ കാർഗോ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വ്യത്യസ്ത വിമാനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ ULD നൽകുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് LD3 കണ്ടെയ്നറാണ്. എല്ലാ എയർബസ് വൈഡ്ബോഡി വിമാനങ്ങൾക്കും ബോയിംഗ് 747, 777, 787 എന്നിവയ്ക്കും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. 747, 767 എന്നിവയുൾപ്പെടെ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള വിമാന കാർഗോ ഹോൾഡുകൾക്കായി മറ്റ് കണ്ടെയ്നറുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
A320 ന്, ഒരു ചെറിയ വലിപ്പമുള്ള LD3 കണ്ടെയ്നർ (LD3-45 എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഉപയോഗിക്കാം. ചെറിയ ഹോൾഡിംഗുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇതിന് കുറഞ്ഞ ഉയരമുണ്ട്. 737 കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.
ലഗേജുകളുടേതിന് സമാനമാണ് ചരക്ക് കയറ്റൽ രീതി. എല്ലാ വൈഡ്-ബോഡി വിമാനങ്ങളും (ഒരുപക്ഷേ A320) കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം അവ മുൻകൂട്ടി ലോഡുചെയ്യാനും സൂക്ഷിക്കാനുമുള്ള കഴിവാണ്. മിക്ക കണ്ടെയ്‌നറുകളും വ്യത്യസ്ത തരങ്ങൾക്കിടയിൽ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, വിമാനങ്ങൾക്കിടയിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും അവ അനുവദിക്കുന്നു.
ചില ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ചില അപവാദങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. 2020 ലും 2021 ലും ഉണ്ടായ മാറ്റങ്ങളോടെ, ചില എയർലൈനുകൾ പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങളെ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി വേഗത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്തു. കാർഗോ ലോഡ് ചെയ്യാൻ പ്രധാന ക്യാബിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എയർലൈനുകളെ പറക്കുന്നത് തുടരാനും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കാർഗോ ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും സഹായിക്കുന്നു.
വിമാനത്താവള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും വിമാന വിറ്റുവരവിന്റെയും ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഗ്രൗണ്ട് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളും ബാഗേജ് ലോഡിംഗും. കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ചർച്ച ചെയ്യാൻ മടിക്കേണ്ട.
റിപ്പോർട്ടർ-ജസ്റ്റിന് പ്രസിദ്ധീകരണ മേഖലയിൽ ഏകദേശം പത്ത് വർഷത്തെ പരിചയമുണ്ട്, ഇന്ന് വ്യോമയാനം നേരിടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണയുണ്ട്. റൂട്ട് വികസനം, പുതിയ വിമാനങ്ങൾ, വിശ്വസ്തത എന്നിവയിൽ അതീവ താല്പര്യമുള്ള അദ്ദേഹം ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ്, കാത്തേ പസഫിക് തുടങ്ങിയ വിമാനക്കമ്പനികളുമായുള്ള വിപുലമായ യാത്രകൾ വ്യവസായ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ളതും നേരിട്ടുള്ളതുമായ ധാരണ നൽകി. ഹോങ്കോങ്ങിലും യുകെയിലെ ഡാർലിംഗ്ടണിലും ആസ്ഥാനം.